أنظمة السلامة في الدراجات النارية: ما هي الأنظمة المتوفرة؟
תוכן עניינים
هناك عدة أنظمة أمان في الدراجات النارية والسكوترات، أغلب الأنظمة مخصصة لزيادة ثبات الدراجة النارية ومنعها من الانزلاق خاصة عند الفرملة.
الأنظمة المتوفرة:
*قائمة الأنظمة مرتبة بحسب اسم النظام باللغة الإنجليزية.
الوسائد الهوائية – Airbag
الغرض من الوسادة الهوائية هو حماية الراكب أثناء وقوع حادث سير وتقليل احتمالية الإصابة أو خطورتها. هناك عدة أنواع منها.
نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) Antilock Braking System
الغرض من النظام هو منع انغلاق العجلات أثناء الفرملة، وبالتالي الحفاظ على تماسكها على سطح الطريق وتوفير إمكانية التحكم والتوجيه أثناء الفرملة، تماماً كما في السيارات.
نظام الكشف عن المناطق العمياء (BSD) Blind Spot Detection
الغرض من النظام هو اكتشاف وجود مركبات في المنطقة العمياء للدراجة النارية وتحذير السائق.
نظام الكبح المدمج (CBS) Combined Braking System
الغرض من النظام هو التشغيل المتزامن للفرامل الأمامية والخلفية بطريقة خاضعة للتحكم، وبالتالي يساعد النظام على منع انقلاب المركبة ومنع المواقف التي تعمل فيها الفرامل الأمامية وحدها.
المصابيح النهارية (DRL) Daytime Running Light
الأضواء النهارية هي أضواء ساطعة ذات شعاع منخفض تضاء عند تشغيل المحرك، والغرض منها هو تحسين رؤية الدراجة النارية أثناء النهار وليس لإضاءة الطريق أمامها.
نظام مساعدة الفرملة في حالات الطوارئ (EBA) Emergency Brake Assist
الغرض من النظام هو مساعدة الراكب على الفرملة الطارئة، حيث يحدد النظام الأجسام الموجودة على الطريق بمساعدة كاميرا أو رادار موجود في مقدمة الدراجة النارية، ويحذر من خطر الاصطدام بها.
نظام التحكم في الثبات – (MSC) Motorcycle Stability Control
الغرض من النظام هو الحفاظ على ثبات الدراجة النارية في عدة مواقف، بما في ذلك المنعطفات، والقيادة على الأسطح الملساء، والتوقف المفاجئ، وغيرها. لا يعمل النظام إلا إذا استخدم الراكب الفرامل، على عكس نظام التحكم الإلكتروني بالثبات في السيارة.
قابض إنزلاق – Slipper Clutch
الغرض من قابض الانزلاق هو منع القفل العنيف للعجلة الخلفية عند تنزيل الغيار بسرعات عالية، عندما تحاول العجلة الخلفية تدوير المحرك بشكل أكبر من سرعته عندما كان يدور بمفرده.
مخمدات التوجيه (SD) Steering Damper
مخمدات التوجيه هي أحد المكونات المتصلة بالمقود والتي يمكن تركيبها بعد شراء الدراجة النارية. وهي تمنع المقود من التحرك إلى الجوانب بسهولة شديدة وتفرض على الراكب بذل المزيد من القوة للتوجيه، وذلك لحل ظاهرة التأرجح في الدراجة النارية الناتجة عن إفراط السائق في التوجيه.
نظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات (TPM) Tire Pressure Monitoring
يقوم النظام بفحص ضغط الهواء في الإطارات والتحذير في حالة وجود ضغط غير طبيعي، كما توجد أنظمة مزودة بأجهزة كشف تقوم بقياس درجة حرارة الإطارات وتعطي تحذيرات إضافية للراكب. يساهم النظام في تحسين كفاءة استهلاك الوقود وإطالة عمر الإطار وتحسين سلامة المركبة.
نظام التحكم في الجر (TCS) Traction Control System
الغرض من النظام هو قياس تماسك الإطارات على الطريق. بحيث يقلل من قوة المحرك لتتناسب مع سرعة دوران العجلة الخلفية مع العجلة الأمامية وبالتالي التقليل من احتمال الانزلاق عند الانعطاف أو أثناء التسارع أو في ظروف الطريق الصعبة مثل الطرق الرطبة.
للاطلاع على الدراسة الكاملة على موقع السلطة الوطنية للأمان على الطرق، اضغطوا هناكيف يتم تركيب نظام الأمان للدراجة النارية؟
سائقو الدراجة النارية أكثر عرضة للحوادث مقارنة بسائقي السيارات، الدراجة النارية لها شكل ضيق مقارنة بالسيارة وتكون رؤيتها أقل خاصة في النقاط العمياء للمركبات أو عندما تحجبها عوامل خارج المركبة مثل الشجيرات والأسوار والجسور وغيرها. تعتبر أنظمة السلامة في المركبات عنصرًا هامًا وحيوياً في الحد من حوادث المرور. إضافة إلى سوق أنظمة السلامة المتقدمة للمركبات، تطور سوق لأنظمة مساعدة للدراجات النارية من أجل تحسين سلامة السائق والدراجة النارية. يتم تثبيت الأنظمة بطريقتين، إما أثناء إنتاج المركبة، أو بعد الشراء بشكل ذاتي. تعتمد اسرائيل المعيار الأوروبي الذي يفرض على مصنعي الدراجات النارية تجهيزها قياسياً بأنظمة السلامة الإلزامية.
حدد الاتحاد الأوروبي في لوائحه قائمة بالأنظمة الإلزامية في المركبات (السيارات الخاصة والشاحنات والدراجات النارية وغيرها) والتي يجب على الشركات المصنعة تركيبها فيها قبل منحها تصريحاً بالسفر في شوارع دول الاتحاد. اللوائح الحالية معمول بها حتى عام 2026 ويتم تحديثها كل عام. فيما يتعلق بالدراجات النارية، تلزم اللوائح تركيب نظامين: نظام ABS اعتبارًا من عام 2026 للدراجات التي يزيد حجم محركها عن 125 سم مكعب وCBS من عام 2017 للمحركات حتى حجم 125 سم مكعب (ما لم تكن مزودة بنظام ABS). ونظرًا لأن هذه الأنظمة هي جزء من أنظمة الدراجة، فلا يمكن شراؤها بشكل منفصل وتثبيتها بعد الشراء. في إسرائيل، كما في أوروبا، لا يمنح تصريح لبيع الدراجات بدون هذه الأنظمة.
يجب تركيب الأنظمة التي يمكن تركيبها بعد شراء الدراجة النارية في كراج معتمد من قبل وزارة المواصلات فقط، للاطلاع على قائمة الكراجات المعتمدة اضغطوا هنا (في قائمة المهنيون المرخصون، أدخلوا إلى قائمة ميكانيكا الدراجات النارية والسكوترات).
לא קיבלת מענה מספק או שיש לך שאלות נוספות? פנו אלינו ונחזור אליכם בהקדם.
תודה רבה, הצבעתכם נקלטה בהצלחה.
מאמרים נוספים שאולי יעניינו אותך:
كم عدد الدروس التي يجب أخذها للحصول على رخصة دراجة نارية؟
تعتبر دروس قيادة الدراجات النارية هي الجزء العملي من عملية إصدار الرخصة، تنقسم رخص الدراجة النارية إلى 3 أنواع. الفئات A2، A1، A. لكل فئة قواعد يُسمح بموجبها بإجراء الامتحان العملي (تست) وعدد دروس يجب أخذها للانتقال من فئة إلى أخرى.
السرعة الصحيحة هي السرعة التي تسمح بما يلي:
1. ملاحظة الخطر.
2. إتاحة فترة زمنية تسمح بتقييم الموقف.
3. القيام برد الفعل الصحيح مثل: تغيير الموقع في المسار/ تغيير المسار، المراوغة، زيادة السرعة والفرملة.
المفتاح هو تخطيط القيادة – مزيج من اختيار الموقع في المسار وتحديد سرعة القيادة – إضافة إلى المهارات المطلوبة كتركيز الرؤية (النظر نحو الوجهة) والرؤية المحيطية المتقطعة (اللمحات) واستخدام دواسة الوقود (الوقود = السرعة).
يعد التوجيه بمثابة إجراء يومي أثناء القيادة، يستخدمه السائق لإمالة الدراجة النارية بغرض الانعطاف أو الانحراف. يعد التوجيه الطريقة الأسهل والأسرع والأكثر دقة لإمالة الدراجة النارية.
هل يُسمح للدراجة النارية بالسفر في مسرب المواصلات العامة؟
في حال وجود إشارة الطريق رقم 501 في مسرب المواصلات العامة، وظهور أيقونة الدراجة النارية (رمز مرئي) على الإشارة الضوئية، فإن القيادة في هذا المسرب مسموح بها.
في المطر الأول، التوصية التي لا نقاش فيها هي عدم قيادة الدراجة! القيادة في أول هطول للأمطار يمكن أن تكون خطرة لأن مياه الأمطار تختلط مع الغبار وبقايا الزيوت التي تراكمت على الشارع، مما يخلق خليطاً زلقاً يضعف تماسك الإطارات على الشارع.
إذا كنت تعرف مسبقًا بوجود الضباب، وخاصة الضباب الكثيف، فامتنع عن القيادة. عندما يكون الجو ضبابيًا، ينخفض مجال الرؤية بشكل كبير وعادةً ما ينخفض أيضًا تماسك الإطارات على الطريق بسبب البلل.
في الظلام، ينخفض مجال الرؤية بشكل كبير، حيث تضيء المصابيح الأمامية للدراجة النارية مساحة صغيرة نسبياً – سواء من الأمام أو على الجانبين. ونتيجة لذلك، من المرجح أن تكون هناك حاجة إلى إجراءات حادة مثل الكبح الشديد.
كيفية اختيار معدات الحماية لقيادة الدراجة النارية؟
تم تصميم معدات الحماية في الدراجات لحماية السائق وتقليل خطورة الإصابة في حالة وقوع حادث، وتتضمن المعدات الخوذة التي يفرضها القانون، إضافة إلى معدات مكملة مثل السترة وبطانات الركبتين والقفازات وأحذية القيادة.
يحظر على الدراجة النارية حمل طرود أو أغراض تعيق السائق أو قد تمنعه من السيطرة على مركبته بشكل كامل، أو يزيد طولها عن 70 سم، أو تتجاوز الجزء الأمامي أو الخلفي للدراجة النارية.
هل يجوز ارتداء خوذة مع سماعات عند قيادة الدراجة النارية؟
القيادة مع خوذة مثبت عليها نظام صوتي للتحدث دون امساك الهاتف، على غرار استخدام الهاتف المحمول في السيارة باستخدام النظام الصوتي “ديبوريت”، مسموح به ولا يشكل انتهاكًا للائحة 28 من لوائح المرور.
נסיעה לצד משאית או אוטובוס בכביש זו פעולה שכיחה מאוד וכמעט בלתי נמנעת, לכן יש להיות מודעים לסכנות הכרוכות בכך, ולנהוג בהתאם בסביבת רכב כבד. כדי ללמוד איך לעשות את זה חכם כנסו לכתבה לקריאה מורחבת.
נהיגה לצד כלי רכב גדולים כגון משאיות ואוטובוסים יכולה להיות מסוכנת, ועלינו להבין את נקודת התורפה של כלי רכב אלה כדי להימנע מהסיכונים. פעולות פשוטות של נהגי רכב יכולות לסייע במניעת תאונות. היכנסו לפוסט לקרוא עוד על שטחים מתים וכיצד להימנע מכניסה אליהם
תהליך הוצאת רישיון נהיגה לאופנוע כרוך מספר שלבים שונים שיש לבצע, חלקם טכניים ולחלקם מעשיים. היכנסו לכתבה המלאה לקורא על השלבים הנדרשים ועל הדרך לבצע אותם נכון עד להוצאת הרישיון.
الامتحان النظري للدراجة النارية: ما هو وما المطلوب لتعلم ركوب الدراجة النارية؟
الامتحان النظري لركوب الدراجة النارية هو نفس الامتحان النظري لقيادة السيارة من الفئة “ب”. يمكن لأي شخص لديه رخصة قيادة سيارة أو اجتاز بالفعل امتحاناً نظريًا لتعلم القيادة، أن يتعلم قيادة الدراجة النارية دون الحاجة لإجراء امتحان نظري آخر
