ما هي اختبارات التصادم؟

يتم إجراء اختبارات التصادم من أجل تقييم مستوى السلامة للمركبات الجديدة. تم تصميم اختبارات التصادم لاختبار تأثير حادث السيارة على ركاب السيارة وعلى المشاة. يتم في المركبة التي يتم اختبارها وضع دمى اصطدام تحاكي الخصائص الميكانيكية الحيوية لجسم الإنسان، وهي مجهزة بأجهزة استشعار تقيس القوى التي تتعرض لها أعضاء الجسم أثناء الاصطدام. من خلال قياس القوى والأضرار التي لحقت بالدمى، يحاول متخصصو اختبارات التصادم تقدير درجة الضرر الذي سيلحق بجسم الإنسان في ظل ظروف اصطدام مماثلة، وبالتالي استنتاج كيفية تحسين سلامة المركبات. أين يتم إجراء اختبارات التصادم؟ يوجد في العالم حوالي 10 منظمات تقوم بإجراء اختبارات التصادم للمركبات، أبرزها البرنامج الأوروبي لتقييم المركبات الجديدة (EuroNCAP). في الولايات المتحدة الأمريكية، هناك منظمتان: الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق (NHTSA)، وهي المنظمة الأقدم وأنشأت عام 1979، ومعهد التأمين للسلامة على الطرق (IIHS). لدى كل منظمة بروتوكولات اختبار مختلفة قامت بتطويرها، ولا تعتمد المنظمات على نتائج اختبار المنظمات الأخرى. من الممكن أن تحصل السيارة في طراز معين على تصنيف سلامة مختلف من قبل المنظمات المختلفة. إلى موقع EuroNCAP اضغط هنا إلى موقع NHTSA اضغط هنا إلى موقع IIHS اضغط هنا في دراسة أجرتها عدة هيئات بحثية في أوروبا والولايات المتحدة عام 2018، تمت مقارنة سيارات الركاب التي تستوفي لوائح السلامة وفقاً للاتحاد الأوروبي مع المركبات التي تتمتع بنفس تصنيفات التصادم في الولايات المتحدة. واستندت الدراسة إلى قواعد بيانات الحوادث الأوروبية والأمريكية ومقارنة نتائج الإصابات بناءً على السجلات الطبية وأظهر الاستنتاج الذي توصلت إليه الدراسة أن مركبات الاتحاد الأوروبي من المرجح أن تكون أقل عرضة للإصابة في الحوادث الأمامية أو الجانبية، في حين أن المركبات الأمريكية أقل عرضة للضرر عند انقلاب السيارة. النتائج المذكورة أعلاه مستمدة من بروتوكولات الاختبار المختلفة. في عام 2020، بيعت 75% من المركبات في أوروبا بتصنيف أمان 5 نجوم و16% بتصنيف 4 نجوم. في أوروبا، لا يوجد التزام بالإشارة إلى تصنيف أمان السيارة عند التصادم، بينما في الولايات المتحدة تفرض NHTSA بأن تقوم الشركات المصنعة بوضع تصنيف السلامة على ملصق على السيارة لتنبيه المشترين. تركز منظمة EuroNCAP في الاختبارات أيضًا على إصابة مستخدمي الطريق الآخرين (VRU)، وهو أمر غير موجود على سبيل المثال في الولايات المتحدة الأمريكية لدى NHTSA وIIHS. تشمل اختبارات التصادم الخاصة بـ EuroNCAP الاصطدام الأمامي، والاصطدام الجانبي، والاصطدام بالأعمدة، وحماية المشاة، وحماية الأطفال. يولي جمهور المستهلكين أهمية كبيرة لأمان السيارة عند الشراء. يؤثر الرأي العام على شركات صناعة السيارات. لذلك، في الحالات التي يكون فيها مستوى أمان السيارة مرتفعاً، يستخدم مصنعو المركبات هذا التصنيف لتعزيز المبيعات. من ناحية أخرى، في الحالات التي يكون فيها التقييم منخفضا أو مخيبا للآمال، تقوم شركات تصنيع السيارات بتأخير إطلاق طراز جديد، وإجراء تحسينات على السيارة وإعادة الاختبار. انظر أدناه مثال لمقطع فيديو يوضح ما يحدث للسيارة في حالات الاصطدام المختلفة