כשמאבדים שליטה על מהירות הרכב מעבירים את ידית ההילוכים לניוטרל (סרק) ומאטים ככל האפשר בעזרת הבלמים.
אם הבלמים אינם מועילים, מרימים את בלם היד (הנדברקס) באיטיות, בלימת יד חזקה עלולה לסחרר את הרכב.
במידה ועדיין לא מצליחים להאט את כלי הרכב- מנסים למצוא נתיב מילוט, שיש בו עלייה, או באין ברירה מנסים להאט את כלי הרכב באמצעות חיכוך הדרגתי בגדר ההפרדה.
ממגוון סיבות, נהגים מפספסים את נתיב היציאה ממחלפים בדרכים מהירות או בצמתים בכבישים בין עירוניים או עירוניים. מעבר חד בין נתיבים, זיגזוג, עצירה על “איי התנועה” (תמרור 815) או על שול הדרך לאחר מכן ונסיעה ברוורס חזרה אינן חוקיות ומסכנות חיים
מה עושים כשיש תקר (פאנצ׳ר) ברכב חשמלי ללא גלגל רזרבי?
רבים מהרכבים החשמליים החדשים מגיעים היום ללא גלגל רזרבי, ובמקרה של תקר (פאנצ'ר), תמצאו ברוב הרכבים ערכת תיקון תקרים או צמיגי Run-Flat. חשוב להבין שאלו פתרונות זמניים בלבד
באיזה מצב תהיה המהירות הסבירה גבוהה מן המהירות המרבית המותרת בקטע הכביש שבו נוהגים?
המהירות הסבירה לא יכולה להיות גבוהה מהמהירות המרבית המותרת בקטע הכביש שבו נוהגים, מלבד מקרים ספציפיים המוגדרים בחוק, כגון רכבי ביטחון (משטרה, אמבולנסים ורכבי כיבוי אש) ובתנאי כי הם נמצאים בעת מילוי תפקידם
כביש מהיר הוא סוג של כביש בין-עירוני המתוכנן כך שיאפשר מהירות נסיעה גבוהה יחסית. דרכים מהירות מסומנות תמיד בתמרור "דרך מהירה", והן מאופיינות במספר מאפיינים מרכזיים
מהי המהירות המירבית המותרת לרכב נוסעים פרטי בדרך מהירה?
הגבלת מהירות בזמן נהיגה, היא אחת הדרכים להבטיח את בטיחות משתמשי הדרך, מהווה עניין הכרחי בתכנון תחבורה, חריגה ממהירות מותרת היא עבירה על החוק ועשויה לגרור צבירת נקודות וקנסות וכמובן פגיעה בבטיחות הנוסע וסביבתו
השוליים הם צדדיו של הכביש, בחלק מהכבישים יש שול ימיני ושול שמאלי בחלק אחר רק שול ימיני.
כללי הנסיעה בשול השמאלי ברורים וחד משמעיים, חל איסור מוחלט לעשות בו שימוש לנסיעה או עצירה. תפקידו הוא לשמש כקו הפרדה או שטח הפרדה.
החלקה מתרחשת בדרך כלל בכביש רטוב אחר הגשם הראשון שלאחר תקופת יובש או מצבים מצב נוספים בהם רמת האחיזה של הצמיגים בכביש נמוכה. כנסו לכתבה המלאה כדי ללמוד איך לפעול במצב מסוכן שכזה.
להיחלץ מהחלקה זו משימה קשה המחייבת מיומנות רבה. הפתרון הוא להימנע מהחלקה על ידי נהיגה נבונה ובעזרת אמצעים מודרניים ברכב. הכינסו לעמוד התוכן למידע המלא.
נסיעה במהירות גבוהה נתפסת כאמצעי לחסוך בזמן הנסיעה. אלא שהרווח בחיסכון בזמן הוא מזערי, במיוחד בכבישי ישראל שמרחקי הנסיעה בה אינם גדולים, ובמיוחד לאור הסכנות הטמונות בנהיגה במהירות מופרזת.
המוח של הנהג צריך לעבד את המידע שמגיע מהכביש כדי לקבל החלטות, בהתאם למהירות הנסיעה נקבע היכולת של הנהג להגיב בזמן ובצורה נכונה לאירועים ושינויים בדרך. כנסו לעמוד התוכן כדי להבין מהו מרחק תגובה ומרחק בלימה.
בקרת שיוט אדפטיבית (קרוז קונטרול) מאפשרת לנהג לקבוע מהירות נסיעה רצויה על ידי לחיצה על דוושת ההאצה ובאותה נקודה להורות למערכת בקרת השיוט להמשיך באופן עצמאי
בחורף תנאי מזג האוויר ותנאי הדרך קשים יותר – הראות מוגבלת, הכבישים חלקים ורטובים, מערכות הרכב השונות מתנהגות אחרת וקשה יותר להבחין בהולכי הרגל. לכן, הנהגים נדרשים למיומנויות מיוחדות ולשמירה על כללי זהירות ייחודיים היכנסו לכתבה לקריאה מורחבת.
משטרת ישראל אוכפת את הגבלות המהירות באמצעים שונים ומגוונים: מצלמות א'3, ממל"זים, מד מהירות "דבורה". היכנסו לכתבה ללמוד על המכשירים השונים, שיטת המדידה וסוג העבירה.
המהירות בכביש נקבעת על ידי מהנדסי תנועה ומחושבת על בסיס פרמטרים רבים בהתאם לחוקי הפיזיקה. קביעת המהירות המקסימלית שומרת על האיזון הטוב ביותר בין הזרימה המיטבית של התנועה לבטיחות הנוסעים
שכחת ילדים ברכב יכולה לקרות לכל אחד, ובמיוחד בחודשי הקיץ חשוב להיות מודעים יותר ולפעול למניעת שכחה. היכנסו לכתבה לקרוא על האמצעים למניעת שכחת ילדים ברכב ולהבין מה הגורמים שיכולים להביא לאסון שכזה.
